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Protean明年將量產輪轂電機 在中國建廠

2013-05-02 19:00:40

--多年來研究如何應用輪轂電機技術的企業不在少數,可不幸的是真正確認量產的幾乎沒有。近日, Protean Electric公司稱將會在2014年量產輪轂電機,并承諾會在中國建廠。這或許多國內自主品牌新能 源汽車的發展起到推進作用。

輪轂電機技術不新鮮

-- 輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術。這項技術并不是近幾年才研究出來的,早在1900年保時捷就曾 制造出應用該技術的電動車。到了20世紀該技術又被礦山車輛廣泛應用,離我們比較近的2011年上海 車展瑞麒X1增程式電動車就使用了輪轂電機技術。

 

 

protean公司生產的輪轂電機每個重30Kg,能夠提供100馬力(75kW)的最大功率和995Nm的扭矩。同 時,還可回收85%的動能。它還可以與現有車輛上的傳統動力配合,改裝為混合動力汽車,18寸-24寸 的輪圈都可適用。當然還有加裝一套供電系統。據官方介紹,這一系統可是車輛燃油降低30%。

轂電機優缺點

優點:

1.應用輪轂電機可以大大簡化車輛的結構,傳統的離合器、變速箱、傳動軸將不復存在。這也意味著節 省出更多的空間。

2.輪轂電機可以與傳統動力配合,形成混合動力汽車,電機可以安裝在傳統輪圈內,再加裝一套供電系 統就可以實現。

3.由于每個輪胎都是單獨驅動的,非常容易實現四驅形式。應用輪轂電機技術甚至可以實現兩側車輪反 轉來達到原地轉向的目的。

缺點:

1.輪轂電機要安裝在輪圈內,這使得車輛的簧下質量增加不利于操控。

2.電渦流制動容量不高,在重型車上需要配合機械制動系統共同工作。對于電動車而言,要達到更高的 制動效果則需要耗費更高的能量,在一定程度上影響了續航里程。

 

 

 
 
   
 
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